Start > Teori & trafikregler > Inlärning & mognad

Inlärning, mognad, stress, grupptryck och olika åldrar

Olika typer av inlärning

Djupinlärning innebär att du försöker förstå helheten och orsakerna bakom reglerna. Kunskaperna stannar kvar.
Överinlärning har skett när något ”sitter i ryggmärgen”. Själva körningen (koppling, växling med mera) ska överinläras så att du kan koncentrera dig på allt som händer runt omkring.
Imitationsinlärning innebär att du tar efter någon annans beteende. Kan vara både bra och dåligt. Det beror på vem du tar efter.
Ytinlärning innebär att du försöker lära dig allt utantill bara för att klara teoriprovet. Ingen helhetsförståelse och du glömmer snabbt.

Repetition är viktigt för att kunskaperna ska stanna kvar. Tänk på att du aldrig blir fullärd, så sträva efter ett livslångt lärande.

Olika grader av mognad

Alla människor utvecklas olika, med det går att identifiera tre huvudfaser:

Omogen & självisk är stadiet som barn befinner sig på. Andra åldersgrupper med denna tendens tänker mest på sig själva. De agerar impulsivt och skapar förvirring och osäkerhet.
Regelföljande förare är bra i de flesta sammanhang. Ibland räcker dock inte reglerna till och då kan dessa förare falla tillbaka till det omogna stadiet och ”hävda sin rätt”.
Tolerant & mogen är den typ av förare som eftersträvas. De följer trafikreglerna, men har också tillräckligt stor erfarenhet för att kunna hantera oväntade situationer lugnt och säkert. De börjar till exempel inte att tuta ilsket om någon skulle få motorstopp vid ett trafikljus.

Frångå trafikreglerna ibland

100 % regelföljande i alla lägen är inte eftersträvansvärt. Enligt kursplanen för B-körkort ska du visa ”gott omdöme i samspelet med andra trafikanter”. En rimlig tolkning av detta är att reglerna ibland kan frångås.

Kugghjulsprincipen (varannan bil kör oavsett väjningsreglerna) finns till exempel inte med i några lagtexter.

Något enkelt svar på när reglerna kan frångås finns inte, utan du måste göra en bedömning i varje enskilt fall. Här är dock tre generella punkter som bör vara uppfyllda:

Trafiksituationen som helhet ska tjäna på det (till exempel smidig köminskning med kugghjulsprincipen).
Alla inblandade ska vara med på vad som sker (försiktighet, ögonkontakt och tydlighet).
Börja aldrig frångå reglerna genom att ta för dig‚ utan var den som är generös och släpper fram någon.

Unga bilförare

Trots färsk utbildning visar det sig att unga förare tillhör de farligaste i trafiken. Detta kan bero på en rad anledningar:

Liten erfarenhet av den ”verkliga trafiken”.
Låg mognadsgrad.
Fel förebilder.
Överskattande av den egna förmågan.

Unga män överskattar sin körförmåga mer än kvinnor i samma ålder. När de unga männen har haft körkort i några år ökar risktagandet, eftersom de känner sig mer säkra.

Sannolikhetsinlärning

Sannolikhetsinlärning innebär att du använder dina tidigare erfarenheter av en situation för att bedöma hur troligt det är att något inträffar.

Bra sannolikhetsinlärning: Du är van vid att det passerar tåg ofta vid en järnvägskorsning och är därför extra uppmärksam.
Dålig sannolikhetsinlärning: Du är van vid att det nästan aldrig kommer tåg vid en järnvägskorsning och kollar därför inte innan du kör.

Stress

Måttlig stress, alltså att du är lite halvstressad, höjer normalt din prestationsförmåga och koncentration. Är du helt avslappnad tar du inte körningen på lika stort allvar och kanske missar vissa detaljer. Det farligaste är dock att vara mycket stressad.

För hög stress kan leda till

Panik – vet inte vad du ska göra.
Blackout – förlorar medvetenhet om situationen.
Uppgivenhet – tänker att situationen inte kan räddas och bryr dig därför inte om att ens försöka.
Stirrighet – blir hyperaktiv och oberäknelig.
Tanketröghet – kan inte tänka klart och logiskt.

Minska risken för stress

Se till att ha gott om tid för körningen.
Var utvilad och i god form.
Kör lugnt och defensivt.
Undvik rusningstrafiken på morgon och eftermiddag.
Se till att bilen är i gott skick.

Grupptryck

Grupptryck leder oss till att ändra vårt beteende på grund av att vi befinner oss tillsammans med andra människor. Grupptryck kan vara positivt och negativt:

Positivt grupptryck: Du kör för fort och några i gruppen säger att du borde ta det lugnare.
Negativt grupptryck: Ni är på väg till en konsert och några i gruppen är oroliga för att ni inte ska hinna fram i tid. Du känner pressen och ökar farten och risktagandet.

Det är främst unga förare som faller för negativt grupptryck. Undersökningar visar att en ung förare med en grupp unga manliga passagerare är den absolut farligaste kombinationen.

När du är passagerare ska du inte hetsa föraren, även om du bara skojar. Föraren kanske har lågt självförtroende och inte uppfattar det som ett skämt. Tänk också på att säga ifrån om föraren kör vårdslöst – det kan till och med uppskattas, eftersom pressen minskar.