Uppkörning i Södertälje

Jag har hittills aldrig stannat i en järnvägskorsning, det beror väl helt eller delvis på att jag aldrig, utom på uppkörningen, varit i Lidköping, där man av konstig anledning anlagt ett övergångsställe direkt efter järnvägskorsningen, trots att sån struktur av vägen icke är bra.
Om jag mot förmodan skulle anses ha brutit mot trafikregler, vilket jag icke bör, då jag stannar för att väja för gående i en järnvägskorsning med ett övergångsställe direkt efter, då tror jag inte jag skulle få körkortsåterkallelse men däremot eventuella böter på brott mot Trafikförordningen (färdats in i en korsning med järnväg eller spårväg på ett icke-tillåtet sätt). Det hade jag kunnat få redan som trafikskoleelev, om jag nu hade övningskört där och stannat i järnvägskorsningen för att lämna företräde för gående just på väg att korsa körbanan; jag skulle anta att åtminstone 50 % av trafikskoleeleverna i Lidköping, eller i alla fall de allra nya eleverna, skulle ha stannat i järnvägskorsningen.

Om det mot förmodan anses behövas ett övergångsställe direkt efter järnvägskorsningen så borde det behövas trafiksignaler som visar rött ljus för fordonstrafiken då gångsignalen visar grönt ljus - och vid rött ljus ska fordonsförare ha stopplikt utanför järnvägskorsningen, för att undvika stopp i järnvägsspåret.

Jossan-88, varken du eller den där ”corax” har väl kört i Lidköping. ”corax” körde väl upp i Farsta och du Jossan i Katrineholm, där finns det såvitt jag vet inga järnvägskorsningar med övergångsställe direkt efter.

Det är för övrigt olämpligt av dig Jossan att försöka provocera mig för att jag inte klarade uppkörningen på första försöket som du gjorde. Såvitt jag vet så klarade inte din sambo uppkörningen på första heller, han blev ju tydligen kuggad på första.

Förresten, Jossan, ”corax” blev såvitt jag läst godkänd på första försöket, trots att han eller hon ”råkade” köra för fort på en 30-väg (cirka 40 km/tim), hen sänkte omedelbart farten men hen körde fortfarande för fort. Men blev ”corax” godkänd trots en lindrig fortkörning bara för att han eller hon var körskoleelev och inte privatist?

Anser du att jag har rätt att köra på en annan fordonsförare (med flit), om den föraren inte har stannat för att släppa förbi mig, trots att föraren måste ha gjort det (eftersom den haft väjningsplikt)?
Jag frågar för att ni håller på och påstår att man kör farligt om man kör vidare utan att släppa förbi andra fordon.

Jag ska bara berätta en sak: I juni 2015, när jag haft körkort mer än 1 och ½ år, så hade jag faktiskt en kollision med en då 16 år ung tjej på moped, som såvitt jag vet inte ska ha varit tillräckligt beredd att väja för min bil, trots att hon i det fallet var skyldig enligt lag att väja för mig innan hon körde vidare - därför att min bil kom körande från en korsande väg till höger (i hennes färdriktning) på en (större) villagata där väjningsplikt mot fordon från höger gäller. Var det jag som gjorde fel och orsakade kollisionen eller var det hon?

Försäkringsbolagen ansåg (i varje fall den gången) att det var HON som var vållande, medan jag blev helt friad från vållandeansvar, t.o.m. en försäkringsjurist har sagt att man alltid är ensam vållande till en kollision då man haft väjningsplikt, som tjejen på moped hade.
Tjejen på moped hade dock såvitt jag förstår inte direkt lärt sig den så kallade högerregeln, trots att man har ett ansvar att ha tillräcklig kunskap om vilka trafikregler som gäller och hur de skall tillämpas, och hon hade tydligen inte heller sänkt sin hastighet i god tid för att kunna väja för en bil som just kom från höger, utan hon bara närmade sig korsningen där jag kom från höger i cirka 45-50 km/tim (som är FÖR FORT för att hinna väja för korsande trafik).

Bilen jag hade då, som var en av mina allra första ägda bilar, var en Hyundai Elantra tillverkad 1999/2000.

I maj 2015, då jag haft körkort 17 månader ungefär och provkörde landsväg på länsväg 259 utanför Haninge, så körde jag faktiskt in på stora landsvägen från en korsande väg samtidigt som en långtradare närmade sig korsningen i 70-80 km/tim, tycker du det var trafikfarligt beteende?
Hade jag kört så på en uppkörning så hade jag kanske kuggats, men om det hade kommit ett polisfordon som tvingats bromsa kraftigt för mig, hade polisen då stoppat mig för att utfärda böter på att inte följt trafikregler (och eventuellt fråntagit mig körkortet) eller hade polisen bara ignorerat saken och låtit mig köra vidare?

Att jag körde in på stora landsvägen i vägen för en lastbil var lyckligtvis ingen katastrof för mig. Jag ”glömde” att uppmärksamma att det just kom en långtradare körande - men lastbilschauffören var lyckligtvis tillräckligt uppmärksam på mig och beredd att bromsa och hann bromsa precis i tid bakom min bil, för att undvika påkörning. Han gjorde väl ändå rätt som bromsade för att undvika påkörning; det handlar ju om att iaktta särskild omsorg och försiktighet för att undvika trafikolyckor!
Inspektören jag körde upp med i Lidköping borde väl ha tänkt likadant, när jag körde in på en större landsväg där, på ett sätt som hindrade/bromsade ned andra fordon som redan körde på landsvägen; det är ingen katastrof om de hinner bromsa för en som kör in på landsvägen, då kanske inspektören hade haft en bättre attityd och ”skonat” mig från kuggning (för relativt lindriga småsaker)!

Jag tycker verkligen att man kan snacka om att uppkörningsinspektörer inte har något liv i sig, som kuggar och kritiserar uppkörningselever bara hur som helst.

Om att köra in på en landsväg så att man hindrar/bromsar ned fordon som redan färdas på landsvägen anses som ”trafiksäkerhetsriskabelt trafikbeteende (som skall leda till kuggning på körprov)”, trots att det inte behöver vara brott mot trafikregler, är det då också ett ”trafiksäkerhetsriskabelt trafikbeteende” att exempelvis inte titta vänster i en vägkorsning där högerregeln gäller?

Jag tycker personligen att det är fel att inte lämna företräde och fri väg för ett fordon närmande sig från höger innan man kör vidare då man har väjningsplikt mot fordon från höger. Praktiskt sett spelar det ingen roll om jag som kommer från höger iakttar om något fordon närmar sig vänsterifrån (utan avsikt att i god tid väja för mig), för om han från vänster inte sänker sin hastighet eller stannar i god tid för att väja för mig trots att det är obligatoriskt när högerregeln gäller så är det HAN som är vållande till eventuell kollision som inte följer trafikregler.
Jag tycker att det är lite fel och dessutom ganska konstigt att få lära sig på trafikskolan att man måste titta åt vänster, om man nu får lära sig det. Det var en snubbe som påstod att det är ”ett grovt nybörjarmisstag” att inte titta vänster i gatukorsningar (där högerregeln gäller), och om man kör ut i en korsning utan att titta åt vänster på uppkörningen så blir man kuggad.

I vissa länder som Belgien (och eventuellt även Frankrike) kan det tydligen bli böter på att ta företräde enligt högerregeln utan att titta vänster, men det behöver inte betyda att det är straffbart att inte titta åt vänster i Sverige också; hur många av bilisterna i exempelvis Norge brukar titta vänster i korsningar där fordon från höger har ”förkörsrätt”?

Det är inte självklart att jag skulle ha kuggats för att jag körde eller var på väg att köra in på en hårt trafikerad landsväg, på ett sätt som hindrade eller tvingade fordon på landsvägen att bromsa/sänka farten för att inte krocka med mig. Inspektören borde ha visat förståelse för att den där landsvägen jag körde in på under provmomentet ”landsvägskörning” var svår att köra in på utan att hindra fordon som redan färdas på landsvägen med hänsyn till att landsvägen var för hårt trafikerad; under sådana trafikförhållanden anser jag att man borde försöka anpassa sig efter såna förhållanden och försöka köra in på landsvägen så fort det finns en lagom lucka mellan två fordon! Skulle man hindra det andra fordonet så skulle det inte vara någon stor katastrof, för det fordonet skulle väl bara behöva bromsa/sänka sin hastighet för att undvika risk att köra på en som färdas in på landsvägen, föraren är väl ändå skyldig att se till att stanna upp (om det är möjligt att göra det i tid), om nödvändigt för att undvika risk att köra på mig. Tycker du som är inspektör att jag gör rätt om jag försöker köra på någon som hindrar mig genom att köra in i vägen för mig?!

Jag gjorde inte absolut fel, utan inspektören som kuggade mig gjorde fel som ingrep genom att stoppa mig då jag var på väg in på landsvägen samtidigt som en lastbil närmade mig. Han var inte tvungen att ingripa sådär, och han skulle väl inte ha gjort sådär om han hade åkt bil med mig idag, när jag har körkort och kan köra ”på riktigt”?!
Jag såg att en lastbil närmade sig landsvägskorsningen, men vet du vad!? Den där lastbilen var PÅ AVSTÅND från korsningen, och jag hade därför möjlighet att köra vidare in på landsvägen, trots att lastbilen närmade sig! Skulle jag utgöra eventuellt hinder för den där lastbilschauffören så skulle det inte vara någon katastrof, för han hade i så fall bara behövt bromsa/sänka sin hastighet för att undvika risk att köra på mig; är man på sånt avstånd från en korsning så brukar man faktiskt hinna stanna upp i tid, och man måste ändå göra det om det behövs för att undvika trafikolycka; det handlar om att iaktta särskild varsamhet för att undvika trafikolyckor! Den där lastbilschauffören kan förresten eventuellt ha kört i närmare 90 km/tim, trots att han inte fick köra så fort, för den där landsvägen var faktiskt en 80-väg.

Ni inspektörer gör väl själva något sånt misstag, att köra in på en landsväg/liknande huvudled utan att först släppa förbi en som redan kör på vägen, har jag rätt att försöka köra på er då?! Jag önskar verkligen att jag hade gjort det! Det hade i så fall ändå blivit NI som hade blivit ersättningsskyldiga för min bil, eftersom ni vore vållande genom att ha missat alternativt medvetet brutit mot väjningsplikt mot mig, enligt lag är man alltid ensam vållande till en kollision med ett fordon man haft väjningsplikt mot. Om du missar väjningsplikt så går ju det på DIN trafikförsäkring.

Förresten skulle jag inte ha behövt köra upp i Lidköping, där jag blev kuggad för landsvägskörning och för att ha stannat i en järnvägskorsning där det var ett övergångsställe direkt efter järnvägen. Jag borde ha blivit godkänd på första uppkörningsförsöket i Västerås, då hade jag inte behövt vara i Lidköping för att göra nytt förarprov. Lidköping är ingen uppkörningsstad att rekommendera. Jag tycker förarprovsverksamheten i Lidköping borde stängas och flyttas permanent till Skövde, där det är bättre och säkrare vägar att köra på.

Klarade uppkörningen på 3 försöket idag i Södertälje. Kuggat innan först i Järfälla sedan i Sollentuna. Mycket av det man läser som tips handlar om att öva så mycket man kan i området. Det var det jag gjorde de 2 första uppkörningarna körde så mycket jag kunde i både Järfälla och Sollentuna. Kuggade som sagt båda gångerna för jag inte hade lärt mig planera körningen ordentligt utan försökte lära mig rutter utantill. Då blev de extremt stressigt när jag ändå fick köra rutter och vägar jag inte hade övat på då d ehar säkert ca 20 rutter de varierar mellan.

Efter kugg i Sollentuna fick jag en tid 3 dagar senare i Södertälje. Tänkte att de va kört då de va tid 8.00 nytt område samt rusningstrafik. Övade mycket på planeringen läsa skyltar placering backning m.m. i 3 dagar. Sedan körde jag nya områden varje dag för att öva på planeringen. Sedan funkade allt i Södertälje 10 gånger bättre en de andra gångerna då jag övade planering och inte stirrade mig blind på öva rutter i uppkörnings området.