Tråden för oss som har körkort

Körde bara dag, körde bytestrailer från Örebro ner till hamnen i Göteborg(P6) för dsv även nån natt när det hade krånglat på dagen, fick ingen ob eller övertid fick semesterlönen med lönen...
Kör man för ett bra åkeri så tjänar man bra med stålar..
Blir man inringd när det behövs extra personal så tjänar man rätt bra.
Var på kommunen en sommar och körde sopbil under åtta extradagar som jag inte skulle jobba fick jag ut mer än vad jag tjänade per månad innan.
Det jag menar med att jag slipper stressen är att jag kan planera körningen mer och behöver inte bry mig om körtiden alls på dagarna längre kommer kanske upp i 4 timmar max på en dag. Har som mest 9 stopp på en dag nu när jag kör distribution och det är om alla ställen jag kör till beställer nått.
Åker från stället jag lastat lastbilen på morgonen vid 9 taget efter att plockat ordrar är tillbaka vid samma ställe vid 14:30-15:00 på dagen och då stressar jag inte nått på dagen..

Tack för svar!

Det låter faktiskt väldigt intressant med distribution nu ju
Och eftersom du bara kör 4 timmar som max på en dag så slipper du som sagt tänka på körtiden.
Annars måste man ju ta 45 minuters rast/vila om man kör 4,5 timme i ett sträck.

Och det låter ju faktiskt skönt att ha stora delar av eftermiddagen ledig, dock är jag lite seg på att komma upp på morgonen, så jag skulle helst vilja köra eftermiddag, kväll eller nattpass, och det blir väl svårt om man kör distribution eftersom det inte finns någon som kan kvittera ut det man ska leverera?
Men kör du då en liten bil som skulle räcka med ett C kort?
Dom bilar jag har sett som kör just distribution är dom lite mindre bilarna, och har full förståelse för det med tanke på att man ofta är inne i stan och snurrar, och det kan ju bli lite knöligt om man har en stor bil+släp att tänka på.

En fråga till
Jag undra lite vad som egentligen menas med YKB?
Har läst lite på nätet, men jag har bara hittat att det ska vara nått häfte med över 140 frågor som man ska svara på.
Stämmer det?
Hur många rätt ska man då ha för att få ett godkänt YKB prov?

Super snällt att du vill svara på mina frågor!!

”Jag undra lite vad som egentligen menas med YKB?” Yrkeskompetensbevis(ykb) måste men ha för att få köra åt nått åkeri mot betalning enkelt sagt. ( https://www.trafikverket.se/korkort/yrkesforarprov/yrkeskompetensbevis/ )

”Har läst lite på nätet, men jag har bara hittat att det ska vara nått häfte med över 140 frågor som man ska svara på.
Stämmer det?” jag hade då inget sådant att hållas med när jag läste för provet dock fick man sitta i lektionssal i 130timmar plus 10timmar körning innan man fick göra provet.

”Hur många rätt ska man då ha för att få ett godkänt YKB prov?” det är 60 frågor var av 5 är provfrågor som räknas bort av kvarvarande 55 ska man ha minst 48rätt för att vara godkänd det är inte så svårt bara man har läst tungboken,yrkesförarboken sen är det nån mer bok men det är bara att fråga där man går ykb kursen vad man ska läsa på om för det kommer frågor om allt möjligt på det provet..

Vill du köra kväll eller nattpass så får du vara bered på att om det händer nått måste du lösa det själv går inte att ringa en transportledare eller liknade typ kl 02:54 på en onsdagsnatt för att nått fattas eller du har fått punka eller nått annat träligt går gör det ju men du blir inte populär hos den direkt..
”och det blir väl svårt om man kör distribution eftersom det inte finns någon som kan kvittera ut det man ska leverera?” blir lite krångligt med det under nattetid brukar inte vara många butiker som har nån på plats då som jag vet om.

Men kör du då en liten bil som skulle räcka med ett C kort? ja den jag kör är bara en C-korts bil i storlek typ brödbil i storlek.

Ett jätte tack för ditt svar!!

Nu fick jag många av mina frågetecken utdragna till ett utropstecken

Men en sak jag undrar över, är teoriprovet och YKB provet ett och samma prov, eller är det två helt olika prov?
För när jag pratade med en kompis idag så sa han att man först måste göra det vanliga teoriprovet för last för att sedan göra ett YKB prov för att få jobba yrkesmässigt med det.. Är det rätt?
Jag har ju uppfattat det som att det är ett och samma prov, men jag kanske har fel där...

Jag har kollat efter Tungboken, men vart jag än har kollat (Adlibris och liknande sidor) så har dom slut.
Hittade däremot en PDF-fil som heter Åkerihandboken. Visserligen var den från 2015, men den borde ju gälla än idag.
I den står det en massa om lastvikter, lastsäkring, Funktionsbeskrivning, Kör och vilotider bland annat.
Den borde ju vara till en liten hjälp, du kan möjligtvis inte känna någon som har Tungboken och som vill sälja den?

Okej, nu vet jag hur din bil är i storleksmässigt...
Får man köra en Semitrailer på C kort eller måste det vara CE kort en sådan bil?

Tack igen för alla goda och bra svar du kommer med...

Får man köra en Semitrailer på C kort eller måste det vara CE kort en sådan bil? du får köra dragbilen bara med ett C-kort med trailer på så blir det ett CE-ekipage.

Men en sak jag undrar över, är teoriprovet och YKB provet ett och samma prov, eller är det två helt olika prov? det är två olika prov
För när jag pratade med en kompis idag så sa han att man först måste göra det vanliga teoriprovet för last för att sedan göra ett YKB prov för att få jobba yrkesmässigt med det.. Är det rätt? det stämmer bra det när jag tog korten skrev jag för C sen CE och sist YKB provet när jag hade klarat uppkörningen för CE-kortet.

Hittade däremot en PDF-fil som heter Åkerihandboken. Visserligen var den från 2015, men den borde ju gälla än idag.
I den står det en massa om lastvikter, lastsäkring, Funktionsbeskrivning, Kör och vilotider bland annat.
Den borde ju vara till en liten hjälp, du kan möjligtvis inte känna någon som har Tungboken och som vill sälja den? Åkerihandboken är bra för att kunna slå upp en massa info om man behöver veta nått gällande vikter mått och en massa mer är ett bra komplement till tungboken. Jag känner ingen som vill bli av med sin tungbok just nu som jag vet om.