Svårare uppköring för privatister?

Inspektörn, vad skulle ha hänt om trafikpolisen utfört fartkontroll på Södra ringvägen i Västerås och noterat mig körande i 50 km/tim på 30-sträckan där? De skulle väl stoppa mig för att utfärda böter, men skulle de ge mig någon form av körkortsstraff också då? Jag hade ju inte körkort utan bara körkortsprov då jag åkte i 50 på den där 30-sträckan, som inspektören uppgav, men om polisen hade noterat mig körande i 50 på en 30-sträcka på ett körkortsprov, skulle polisen alternativt Transportstyrelsen då ge mig förbud att ta körkort inom de närmaste månaderna, som straff för fortkörning på 30-väg?
De hade väl inte möjlighet att bestraffa mig med körkortsindragning, eftersom jag inte hade körkort då jag hade körprov, men de hade väl kunnat ge mig ett motsvarande straff som förbud att ta körkort inom några månader.

Jag är nyfiken på vad konsekvenserna kan bli av att köra i 50 på en 30-väg på körkortsprovet och stoppas av polisen.

Förresten undrar jag om jag verkligen hade stoppats för att få böter (och eventuellt indraget körkort) om trafikpolisen hade noterat mig körande i 50 på den där 30-sträckan, även om jag sänkte min hastighet? Hade inte trafikpolisen kunnat låta mig bara köra vidare, trots att jag noterades köra i 50 på 30-sträckan, om de hade noterat att jag sänkte min hastighet?

Bara för att jag var uppe i 50 på 30-sträckan som inspektören uppgav så kan jag ju inte ha kört i 50 hela 30-sträckan.
Jag hade faktiskt, såvitt jag minns, saktat ned vid mitten av 30-sträckan på Södra ringvägen, där höger körfält sammanvävs med vänster körfält, eftersom jag kände mig tvingad att bromsa in där för att hinna titta backspegel+döda vinkeln och byta körfält från höger till vänster, och då jag saktade ned så var jag omöjligtvis uppe i högre hastighet än 20-30 km/tim - men blev jag kuggad trots att jag saktade ned bara för att jag bedömdes ha saktat ned ”för sent”?
(Jag har hört talas om fall där en uppkörningselev godkänts trots att eleven av misstag kört i 40 km/tim på en 30-väg.)

Förresten vill jag minnas att jag körde i cirka 30 km/tim då jag närmade mig 30-skylten på Södra ringvägen, men biljäveln måste ju ha ”dragit iväg” så att jag kom upp i 50 på (i varje fall början av) 30-sträckan av misstag. Bilen jag körde upp med var som sagt en dieseldriven Volkswagen Golf, och jag tycker dieselgolfar suger!

Om man bygger farthinder ”för att tvinga fordonsförare att sänka farten”, exakt varför anses det nödvändigt att sänka farten då, om jag får lov att fråga?

Vid exempelvis Våghusbron i Västerås, där inspektören ingrep genom att bromsa mig då jag närmade mig ett mindre gupp i 50, finns det såvitt jag vet ett mindre upphöjt stenlagt gupp, trots att det inte alls finns någon anledning att behöva sänka hastigheten just där. Hade det varit ett övergångsställe där så hade jag kanske förstått men nu verkar det snarare vara en form av ”omarkerad” korsande gångbana - men eftersom det inte är ett markerat övergångsställe så har fordonsförare inte väjningsplikt mot gående på väg över körbanan, utan gående som ämnar korsa körbanan där har tvärtom väjningsplikt mot fordon som närmar sig.

Förresten är det inte förbjudet enligt lag att köra i 50 om nu hastighetsbegränsningen är 50 km/tim och det är ju inte heller förbjudet enligt lag att passera ett övergångsställe i 50, om man nu inte har några gående att behöva väja för, och vid Våghusbron finns det heller inget övergångsställe!
Det behöver dessutom inte vara så farligt att köra i 50 över just det där mindre guppet. Min ”kompis” David berättade att han ”råkade” köra i 50 över ett mindre gupp när han var i Västerås - antagligen det där guppet vid Våghusbron - det var inte så lätt att se ordentligt i god tid att det var ett gupp just där, och han hann tydligen inte se guppet ordentligt och sänka sin hastighet innan han åkte över guppet i 50 km/tim.
Lyckligtvis skadades inte bilen David körde av att åka i 50 över ett gupp, att bilen inte tog skada måste ju bero på att det kanske inte är så farligt att köra i 50 över just det guppet, då hade det väl inte varit så farligt för mig att köra 50 över guppet heller! Inspektören var inte tvungen att ingripa genom att bromsa mig, han kunde hellre bara ha låtit mig köra cirka 50 över guppet och låtit mig få känna på att köra fort över ett gupp; hade jag fått känna på en hård smäll så hade väl jag säkert tänkt för mig själv ”Men oj är det ett gupp här? Då skulle jag kanske ha försökt köra lite saktare.”, de flesta som redan har körkort brukar väl oftast tänka så om de ”råkar” köra fort över något fartgupp.
Eller så kunde väl inspektören bara ha låtit mig bromsa själv, jag kanske tänkte bromsa när jag kom närmare guppet och då såg att det verkligen är ett mindre gupp där - men nu hann jag väl inte göra det innan inspektören bromsade åt mig - men det hade väl inte inspektören gjort om jag hade kört en bil utan dubbelkommando?!


Jag har väl inte rätt att försöka tvinga en fordonsförare jag åker med att sänka sin hastighet, om jag tycker han kör för fort vid ett fartgupp (och de flesta privata bilar har väl inte ens pedaler vid passagerarsätet)?! Det är ju för fan inte jag som kör, och såvitt jag vet så är det ju olagligt att manövrera ett fordon om man inte är fordonsförare, i så fall skulle inte inspektören ha bromsat mig då jag närmade mig ett gupp i cirka 50 km/tim - på en 50-väg dessutom.