Varför ska kopplingen ned vid sladd?

Vissa säger det är för att bilen inte ska motorbromsas medan det var någon som sa att ”Draget försvinner när man lägger in kopplingen.” (vilket jag inte förstår dock, menar att det bränsle som hunnit koma in till motorn och kommer ge kraft till hjulen kopplas bort?)

Kopplingen ska tryckas ner för att få bort drivningen på hjulen.
Har du kopplingen uppe så driver ju bilen framåt på den växeln som för tillfället har i.
Men om du då trycker ner kopplingen så frigör du ju drivningen på hjulen eftersom du har frikopplat växellådan.
Så det har absolut inget att göra med varken motorbroms eller bränslet.

Säkerhet går före ALLT....
Tryck ner koppling....broms (ABS/gamla bilar sä pumpas bromsen...men de flesta är borta numer)...väj.....

Lättare saft än gjort med panik reaktion......

Om du bara släpper bromsen går det snabbt över till motorbroms? Motorn saktar ner då man avbrutit gaspådrag och då drar hjulen motorn och bromsas ner?

Broms om man har abs? Har alltid hört att man absolut inte inte inte ska bromsa vid sladd.
Och är det sant att nyare bilar inte brukar ha abs? Är väl motsatsen?

Om jag inte missminner mig är det såhär:

Nyare bilar har saker (ABS eller annat) som kommer prioritera att bilen åker rakt vid kraftig inbromsning eller sladd. Om du tvärbromsar ”låser och släpper” bilens dator hjulen på sådant sätt att bilen fortsätter framåt och inte börjar snurra. Om bildatorn släpper hjulen mycket så blir bromssträckan lång, men den är som sagt programmerad till att undvika sladd.

På nyare bilar så kan däcken typ inte låsas helt, eller snarare, bilen i sig kommer att ”släppa/pumpa” bromskraften även om du trycker ned bromsen helt. På nyare bilar ska man alltså inte pumpa med bromsen utan bilen gör det automatiskt. Med en för gammal bil kan du lyckas låsa däcken helt, därav uppmaningen att pumpa.

Däcken måste rulla för att man ska kunna styra. Om däcken är helt låsta hjälper det inte att vrida på ratten och däcken.

Angående sladd och rattrörelser var det en bit om det på sveriges värsts bilförare.
Handlar om att om man t.ex glider på is och snurrar åt höger, parerar vissa med fullt rattutslag. Först lyder bilen inte alls om den saknar grepp, men om däcken helt plötsligt får grepp kommer ju bilen kasta sig tvärt åt hållet man vridit ratten åt... som inte blir så bra.

Frågan gäller koppling eller ej vid sladd, vad har bromsen då med detta att göra?
Och nej, man kan inte bara släppa bromsen och börja motorbromsa för att hoppas på att slippa en sladd.
Du har ju fortfarande drivning på hjulen om du inte frikopplar..